Эта статья воспроизведена из LatePost с помощью разрешение» (ID: latepost); Автор: Ма Хуэй Ванпей. Просмотр WeChatИсходная текстовая ссылка.
Одно из текущих противоречий в индустрии умных электромобилей заключается в том,будетиспользоватьбатареюSunwandaчтобырешитьпроблемунехваткипроизводственныхмощностей что спрос на переработку высок, но основные компоненты восходящей части, такие как батареи и чипы, находятся в дефиците, что влияет на поставку транспортных средств. . Автомобильным компаниям необходимо найти больше источников поставок и создать более прочную цепочку поставок.
LatePost эксклюзивно узнал, что компания Xpeng Motors, которая ранее использовала CATL в качестве основного поставщика силовых батарей, подтвердила, что будет использовать силовые батареи Sunwanda 4c в среднем и большом внедорожнике G9, выпущенном в ноябре прошлого года. (Аккумулятор 4c адаптируется к быстрой зарядке). Sunwanda будет поставщиком определенной версии G9 с долей поставок более 50%.
Xpeng был лидером продаж нового китайского автопроизводителя в прошлом году, поставив более 98 000 автомобилей в течение года, но недостаточное количество аккумуляторов замедлило темпы поставок. На собрании финансового отчета в мае прошлого года Хэ Сяопэн, председатель и генеральный директор Xpeng Motors, заявил, что из-за нехватки мощностей по производству литий-железо-фосфатных аккумуляторов производство Xpeng сталкивается с неопределенностью. Такая ситуация продолжалась до конца года.
Основная причина нехватки производственных мощностей заключается в том, что потребительский спрос на «умные» электромобили превышает ожидания. для увеличения производственных мощностей.
На фоне того, что предложение превышает спрос, компания CATL, которая может обеспечить крупнейшие и наиболее стабильные поставки аккумуляторов, получила огромную прибыль. Она обслуживает наибольшее количество клиентов, цены на аккумуляторы выше, чем у ее аналогов, и на ее рынке. доля Китая превышает 50%.
Но компании, производящие умные электромобили, не хотят слишком полагаться на одного поставщика. Помимо действий Xpeng, GAC Aion и NIO также используют поставщиков за пределами CATL в своих новых автомобилях. У Geely есть совместные предприятия с такими компаниями, производящими аккумуляторы, как Sunwanda и Funeng, по совместному производству аккумуляторов. Hive Energy, выделенная из Great Wall, в прошлом году получила финансирование в размере 20 миллиардов юаней. BYD занимается разработкой собственных аккумуляторов и строительством собственных заводов.
Согласно обзору общедоступной информации, крупнейшие мировые производители аккумуляторов обнародовали планы производственных мощностей, общая мощность которых составит более 3000 ГВтч. Эти производственные мощности будут вводиться постепенно в течение 3-5 лет. Даже если будет реализована лишь половина этих планов, дефицит производственных мощностей постепенно ослабнет, а дефицит спроса и предложения не будет продолжаться вечно.
Sunwanda, которая на этот раз выиграла заказ у Xpeng, начинала с аккумуляторов для мобильных телефонов и в 2011 году была зарегистрирована на рынке A-share как поставщик Apple. В 2008 году Sunwanda приступила к производству корпусов автомобильных аккумуляторов и систем управления аккумуляторами (BMS), а в 2018 году начала официальное массовое производство аккумуляторных элементов. Sunwanda выполнила работы по сборке аккумуляторов для Xiaopeng G3, выпущенного в 2018 году. С прошлого года Sunwanda объявила, что получила заказы от Geely, Dongfeng, GAC и SAIC.
Источник: LatePost
Автор: Ма Хуэй Ван Пей